REPORTAGE  
New Security Magazine 149 – februari 2019

DronePort heeft primeur van zelfstandig patrouillerende drones

Sinds juni 2018 wordt DronePort, de bedrijvencampus rond dronetechnologie in Brustem (Sint-Truiden), bewaakt door drones die zelfstandig patrouilleren. Onder de naam S_DRONE@DRONEPORT werden al 95 bewakingsvluchten uitgevoerd. Eind vorig jaar legde Willemen Construct de laatste hand aan de campus voor onbemande vliegtuigsystemen en bedrijven in de dronesector en een controletoren.

Ook industriegebieden zijn gevoelig voor criminaliteit. Daarom wordt DronePort sinds deze zomer bewaakt door drones die zelfstandig en op eigen initiatief patrouilles uitvoeren. Partners in dat project zijn, naast DronePort, ook DroneMatrix, Seris Security, de stad Sint-Truiden, de lokale politie en brandweer, en Willemen Groep – als aannemer van de campus.

‘Beyond line of sight’

Volgens de nieuwe Europese dronewetgeving kan een drone voortaan ‘beyond line of sight’ vliegen. Dat wil zeggen dat de dronepiloot niet noodzakelijk visueel contact moet houden met zijn drone. Die aanpassing in de wetgeving maakt dat vanaf dit jaar ook buiten de officieel erkende testsite van Droneport automatische vluchten mogelijk zijn. Automatische drones kunnen bijvoorbeeld worden ingezet voor de beveiliging van werven, gebouwen en terreinen. De drones waarmee op DronePort de bewakingsvluchten worden uitgevoerd, zijn geprogrammeerd om op eigen initiatief inspectierondes te doen en verdachte feiten (brand, inbraak…) te detecteren. Vaststellingen worden overgemaakt aan een meldingscentrale die de beelden doorstuurt naar de bevoegde diensten (politie, brandweer). “Door het inzetten van deze drones kunnen mensen op de werf hun werk optimaal uitvoeren in een veilige omgeving, wordt het risico op financiële schade door diefstal verlaagd en is er minder kans op vertraging van de werken door gestolen materiaal”, aldus Tom Willemen, CEO van Willemen Groep en stuurgroepvoorzitter van de Vlaamse dronecluster EUKA.

Detectielijnen

Voor het proefproject werden de drones uitgerust met artificiële intelligentie. Zo werd de site met detectielijnen, alleen voor de drones zelf zichtbaar, opgedeeld in gevoelige zones. Wordt een van die lijnen overschreden, dan zendt de patrouillerende drone een alarmsignaal uit naar de meldingscentrale. Het laat toe om bepaalde zones extra te bewaken, maar het werkt ook omgekeerd. Wanneer een bewakingsagent vreemde activiteiten opmerkt, kan hij de drone uitsturen voor inspectie. Het beeldmateriaal komt dan terecht bij de interventiediensten. “De drones kunnen ook ingezet worden om de aannemer de evolutie van de werf te laten opvolgen en via 3D-mapping het bouwwerk te koppelen aan het architecturale BIM-model”, zegt Willemen. De partners voor dat proefproject bouwden een digitaal platform waarop vluchten op aanvraag kunnen worden besteld door bevoegde personen of diensten. Speciaal ontwikkelde warmtedetectie-, herkennings- en afbakeningssoftware zorgen ervoor dat de drone tijdens zijn vlucht bewakingsopdrachten kan uitvoeren, opmetingen doen of voortgangsrapporten leveren. Intussen kreeg het consortium de toelating om ook ’s nachts vluchten uit te voeren.

De campus op de voormalige militaire vliegbasis van Brustem huisvest onder meer een landingsbaan van 2,4 kilometer, flexdesks, en weldra een loods voor 60 vliegtuigen. DronePort heeft ook outdoor gebieden, een indoorruimte, en het testgebied ‘The Cage’ met ateliers waar dronepiloten en technici updates en aanpassingen kunnen uitvoeren. Er zijn ook specifieke outdoor testzones voor drones.

Door Philip Declercq

www.droneport.eu