REPORTAGE  
New Security Magazine 149 – février 2019

DronePort a l’exclusivité de drones patrouillant de façon autonome

Depuis juin 2018, DronePort, le campus industriel spécialisé dans la technologie des drones, à Brustem (Saint-Trond) est surveillé par des drones patrouillant de façon autonome. 95 vols de surveillance y ont déjà été effectués sous le nom de S_DRONE@DRONEPORT. À la fin de l’an passé, Willemen Construct mettait la dernière main au campus pour systèmes d’avion sans pilote et entreprises du secteur des drones, ainsi qu’à une tour de contrôle.

Les zones industrielles aussi sont sujettes à la criminalité. C’est pourquoi DronePort est surveillé depuis cet été par des drones qui effectuent des patrouilles de façon autonome et de leur propre initiative. Les partenaires dans ce projet sont, outre DronePort, également DroneMatrix, Seris Security, la ville de Saint-Trond, la police locale et les pompiers, et le groupe Willemen en tant qu’entrepreneur du campus.

‘Beyond line of sight’

Conformément à la nouvelle législation européenne sur les drones, ces derniers peuvent désormais voler au-delà du champ visuel (beyond line of sight). Cela signifie que le pilote du drone ne doit pas nécessairement garder un contact visuel avec son drone. Cette modification de la législation fait qu’à partir de cette année, les vols automatiques sont possibles, y compris en dehors du site d’essais officiellement reconnu de DronePort. Les drones automatiques peuvent, par exemple, être utilisés pour la surveillance de chantiers, de bâtiments et de terrains. Les drones servant aux vols de surveillance à DronePort, sont programmés pour effectuer, de leur propre initiative, des rondes d’inspection et pour détecter des activités suspectes (incendie, intrusion…). Les constatations sont transmises à un centre de surveillance qui envoie les images aux services compétents (police, pompiers). « Grâce à l’utilisation de ces drones, les gens sur le chantier peuvent effectuer leur travail de façon optimale dans un environnement sécurisé, le risque de dommage financier en raison de vols est réduit, et il y a moins de danger de ralentissement des travaux en raison de vols de matériel », déclare Tom Willemen, DG du Groupe Willemen et président du comité de pilotage du groupement flamand pour la promotion des drones EUKA.

Lignes de détection

Pour le projet pilote, les drones ont été équipés d’une intelligence artificielle. Le site a ainsi été subdivisé en zones sensibles délimitées par des lignes de détection, visibles uniquement par les drones. Si l’une de ces lignes est franchie, le drone patrouilleur lance un signal d’alarme vers le centre de surveillance. Cela permet de surveiller plus particulièrement certaines zones, mais cela fonctionne aussi inversement. Lorsqu’un agent de surveillance remarque des activités suspectes, il peut envoyer un drone pour inspection. Le matériel visuel est alors envoyé vers les services d’intervention. « Les drones peuvent également être employés pour permettre à l’entrepreneur de suivre l’évolution du chantier et, via une cartographie 3D, de coupler la construction au modèle architectural BIM », affirme Tom Willemen. Les partenaires pour ce projet pilote ont développé une plate-forme numérique permettant aux personnes et services autorisés, de commander des vols à la demande. Des logiciels spécialement développés de détection de chaleur, de reconnaissance et de délimitation permet au drone, durant le vol, d’effectuer des missions de surveillance, d’effectuer des mesures ou de fournir des rapports d’avancement. Entretemps le consortium a reçu la permission d’effectuer des vols de surveillance également la nuit.

Le campus construit sur l’ancienne base militaire de Brustem, comporte entre autres une piste d’atterrissage de 2,4 kilomètres de long, des bureaux partagés (flex desks) et bientôt un hangar pour 60 engins volants. DronePort possède aussi des zones extérieures, un espace intérieur, ainsi que la zone d’essais ‘The Cage’ avec des ateliers où les pilotes de drone et les techniciens peuvent effectuer des mises à niveau et des modifications. Il y a également des zones extérieures d’essais spécifiques pour les drones.

Par Philip Declercq

www.droneport.eu